EVE2019廣州召開 聚焦新能源汽車全産業鍊

信息來源:  發布時間2019-07-03

   2019年6月21日至23日,以“智慧城市,電動出行”為主題的第二屆中國(廣州)國際新能源汽車産業生态鍊展覽會暨全球新能源汽車領袖峰會(簡稱EVE2019)在廣州召開。本屆展會由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中國汽車報、南方電網傳媒有限公司、廣州市中德會展有限公司等單位聯合主辦。

  展覽會以“智慧城市,電動出行”為主題,是全球唯一的新能源汽車全産業生态鍊展。展覽面積近2萬平方米,涵蓋“車、樁、電、造、網、停”六位一體全産業鍊生态圈,60餘家國内外企業攜最新産品和技術參展。

  展會組委會秘書長吳小文表示,辦展目的在于網聚業界精英翹楚,解行業發展之惑,謀産業發展之策,為政府決策和業界人士搭建新産品發布、新技術體驗、新市場交易、新理念交流等“四大平台”,為全球城市未來出行提供整體解決方案。

  峰會聚焦行業問題,謀産業發展之策2019全球新能源汽車領袖峰會上,以“新時代•動力引領未來”為主題的新能源汽車動力變革論壇和以“集思‘廣議’•共建電樁發展最好一年”為主題的充電樁創新技術應用峰會,聚焦電動汽車、充電設施領域的關鍵問題。

  從産銷數量上看,我國已成為世界新能源汽車第一大國,但在保持高速發展的同時,很多業内人士已經看到充電基礎設施建設不夠完善、核心技術缺乏、電池成本較高、續航能力差等重點問題。

  尤其在充電基礎設施建設問題上,業内專家提出了自己的看法。中電聯标準化管理中心主任劉永東表示,基礎設施建設是非常複雜的工程,“如不重視或者說重視不夠,兩條腿走路也會跌倒。”他建議,應提前布局和規劃。

  南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中則表示,充電樁建設應讓參與主體有利可圖。這就需要車輛運營企業和充電運營企業的緊密配合,注重商業模式創新,提升充電樁的增值服務,目的就是要實現整體盈虧平衡。

  加拿大國家工程院院士葉思宇和國際氫能協會副主席毛宗強還談到了發展氫燃料電池汽車,也不失為一種值得探讨的路徑。不過,這種方式最大瓶頸在于加氫站的建設難題。

  展品涵蓋全産業鍊,高科技展品成亮點展覽會現場展示着與新能源汽車相關的各類産品。車類中,除了常規的私家車,連新能源公交車也被“開”上展台。但讓人群停留最多的地方,還是無人駕駛汽車的展台,而無人駕駛汽車也是首次在展會亮相。

  與一般私家車明顯不同的是,無人駕駛企業文遠知行展出的新型無人駕駛汽車,在車前蓋和車頂安有激光雷達裝置。據文遠知行商務拓展經理徐春鵬介紹,配有雷達的車輛,在行進中能自動感知周圍的環境,幫助車輛在緊急情況下轉彎、刹車、前進,确保行駛安全。目前,該公司已有多台車在廣州生物島測試,供公衆免費體驗無人駕駛服務。

  有新能源車,就要有充電樁與之配套。不同的展商,在充電樁業務市場的側重點也是不同的。廣州億電邦科智能網絡科技有限公司産品總監黃奕耐心地向觀展者們介紹,該公司主要為城市交通提供平台化技術支持,并實踐開放共享城市充電樁模式,“公交車充電基本都在夜間,我們就聯合公交公司,把白天時段讓渡給私家車主們。車主臨時想找樁充電,隻要在我們開發的APP上預約就行,非常方便。”目前,該公司已與廣州公交集團合作,并在20多個公交場站上線預約充電服務。

  作為新能源汽車全産業生态鍊展,除了車與樁,還設有相關配件展台。譬如電池儲能零部件的生産、汽車驅動電機等等。“很開心給我們做電池保險絲、繼電器的企業,展示産品并與同行交流的機會。”廣東惠州一家電池零部件參展商說。

 

大咖金句

南方電網電動汽車服務有限公司董事長 鄒大中

新能源汽車行業的發展仍受充電設施的掣肘,充電樁管理水平急需提升,行業急需與社會各界成立利益共同體,摒棄某一環節獨享利益的想法,讓充電設施成為物聯網的一個個節點,連接萬物,發揮萬般作用。

中國汽車動力電池産業創新聯盟副秘書長 王子冬

新能源汽車事故頻發,除了電池自身工藝性和産品質量是影響汽車電池安全使用和循環壽命外,電池成組充電時的安全性管控和熱管理技術更是至關重要的。整車企業要與動力電池生産企業共同面對當前遇到的困難,整車延伸到動力電池的生産是趨勢。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟綜合部主任 張帆

全球汽車産業在向“電動化、智能化、共享化”(汽車三化)轉型,充電設施将成為連接車輛、能源、移動出行服務的重要紐帶和橋梁,未來充電設施産業需要技術創新、商業模式創新、提升發展品質,主動與汽車産業、科技公司、互聯網企業融合發展。

北京華商三優新能源科技有限公司副總經理 丁曉偉

目前,充電設施行業正處于快速洗牌期,行業集中度在不斷提升,這更需要企業斷開拓新的市場,增加市場占有率,通過規模效應來降低成本,提升利潤。

深圳電王快充技術服務有限公司董事長 蔣中為

接受@新浪南方能源頻道 采訪時,蔣中為坦言,目前充電設施的客戶體驗依然做得不夠好,充電時間慢、充電故障多、充電安全性低等問題仍亟需解決,企業應該優先做好最接近用戶的部分。

廣州億電邦科智能網絡科技有限公司副總經理 程偉

國内城市公共交通電動化缺口較大,配套充電設施基礎建設不足,阻礙了推廣進程。應由政府部門牽頭引導,積極探索與城市各大公交集團的合作可能性,先初步建立以公交優先的大節點充電網絡,在逐步向社會全面開放,再升級至以汽車充電運營業務為核心的全生态服務。

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